La démesure ne s’excuse pas, elle s’affiche. Quand Mercedes-Maybach relance le Pullman, ce n’est pas pour faire dans la demi-mesure. Au Salon de Genève, la marque dévoile son ultime limousine, hommage vivant à la légendaire Mercedes-Benz 600, cinquante ans après son apparition. Ce nouveau Pullman ne se contente pas de prendre place dans la gamme : il s’impose comme la référence absolue, cumulant tradition et innovations pour incarner le sommet du luxe automobile.
Source : Daimler AG. Avec ses 6,50 mètres de long, la Mercedes-Maybach Pullman s’offre sans fard un statut à part. À l’arrière, l’ambiance club est pensée pour répondre aux attentes d’une clientèle qui ne négocie jamais sur l’exclusivité. Deux sièges de direction, orientés dans le sens de la route, accueillent les VIP dans un espace inégalé pour les jambes, avec vue sur l’avant, tandis qu’une cloison électrique sépare discrètement l’espace conducteur. Quatre passagers peuvent ainsi voyager dans un cocon, loin des regards, à partir d’un tarif qui tutoie le demi-million d’euros. Dès 2016, les premiers acquéreurs profiteront d’un véhicule entièrement personnalisable, jusque dans les moindres détails.
La Mercedes-Maybach Pullman n’est pas qu’un simple véhicule, c’est un symbole : familles royales, gouvernements et chefs d’État l’ont toujours choisie comme attribut de représentation. Ce modèle illustre l’ambition de Mercedes de dominer le segment du très haut de gamme. Ola Källenius, membre du directoire de Daimler AG, ne cache pas la philosophie : chaque détail incarne la recherche du raffinement, chaque finition traduit une volonté de distinction.
Ici, la démesure se conjugue à l’artisanat. Les possibilités de personnalisation sont presque sans limite, des peintures laquées en plusieurs couches à l’aménagement de l’habitacle. La carrosserie s’étire sur 6 499 mm, soit plus d’un mètre de plus qu’une S-Class Maybach classique. L’empattement, lui, atteint 4 418 mm, et la hauteur de toit supérieure de 100 mm à celle d’une Classe S classique, ce qui se traduit par une habitabilité hors norme.
La fiche technique n’a rien à envier à la ligne : le V12 biturbo développe 390 kW (530 chevaux), pour une cylindrée de 5 980 cm3 et un couple maximum de 830 Nm dès 1 900 tours. Une mécanique à la hauteur de la légende.
L’appellation Pullman, héritée des luxueuses voitures de la Pullman Palace Car Company, s’est imposée chez Mercedes-Benz pour désigner ces salons roulants sur empattement allongé. Quatre fauteuils individuels, dos à dos, séparés par une cloison, composent ce théâtre mobile où chaque passager bénéficie d’un espace inégalé.
Un salon arrière d’exception, habillé de cuir jusque dans le moindre recoin Source : Daimler AG.
À l’arrière, les sièges sont disposés vis-à-vis pour permettre aux propriétaires et invités de voyager dans le sens de la marche, tandis que deux sièges d’appoint rabattables complètent la configuration sur demande. Pour les amateurs de pure exclusivité, la Pullman peut même être livrée sans ces sièges supplémentaires, selon les souhaits du client.
Les sièges de direction ne sont pas de simples fauteuils : ils offrent un confort d’un autre niveau grâce à des ajustements indépendants du dossier et de l’assise. L’inclinaison maximale atteint 43,5 degrés, idéale pour se détendre, tandis qu’une position plus droite à 19 degrés permet de travailler confortablement. Les appuie-tête reçoivent un coussin additionnel, et le repose-jambes se règle en longueur et en inclinaison. Pour les deux passagers principaux, l’espace pour les jambes dépasse toutes les autres berlines du segment, avec une marge de manœuvre supérieure de plus de six centimètres à la S-Class Maybach.
Accéder à bord est facilité par de larges portes arrière et l’agencement pensé pour les passagers de prestige. Ce n’est pas un détail : les personnalités officielles prennent place devant leurs collaborateurs, à l’abri des regards grâce à la structure du toit. Discrétion garantie, confort total.
L’intérieur tranche par son habillage intégral en cuir, du plafond aux encadrements de portes, jusque sur les consoles de sièges. Trois instruments analogiques Maybach, intégrés à la tête d’affiche, renseignent les passagers sur la température extérieure, la vitesse et l’heure, comme dans une suite privée.
La séparation entre l’espace chauffeur et l’arrière ne fait pas les choses à moitié : la vitre s’opacifie ou se clarifie sur simple pression d’un bouton, assurant un degré d’intimité modulable, renforcé par des rideaux automatisés. Un écran de 18,5 pouces, monté devant la cloison et escamotable électriquement, vient compléter le dispositif.
Pour les amateurs d’acoustique pointue, deux options audio signées Burmester sont proposées. Le système surround offre déjà une restitution fidèle, mais la version 3D haut de gamme transforme l’ensemble en auditorium roulant, une expérience sonore rare, pour qui ne transige pas sur la qualité.
Source : Daimler AG. Chaque client peut composer son Pullman avec l’accompagnement d’experts dédiés dans les centres Maybach ou les concessions Mercedes-Benz. De la couleur à l’agencement, la personnalisation atteint un niveau rarement exploré dans l’automobile.
Une histoire en filigrane : les Pullman de Mercedes-Benz
La Mercedes Pullman 600, sûrement la plus emblématique, célèbre en 2015 ses cinquante ans. Dès 1965, Mercedes-Benz proposait une version à carrosserie spéciale, véritable vitrine de la marque. Mais ce savoir-faire remonte encore plus loin : dès 1960, la “Adenauer-Mercedes” type 300 était déjà produite dans une version Pullman sur-mesure. Par la suite, les séries S-Class 109, 126, puis 140 et 220 ont toutes eu droit à leurs variantes étirées, réservées à une clientèle d’élite.
À travers ces décennies, la lignée Pullman n’a jamais dévié de sa vocation : proposer une expérience hors du commun, alliance d’espace, de confort et de personnalisation. Aujourd’hui, cette promesse est portée à son sommet par la nouvelle Mercedes-Maybach Pullman, qui ne se contente pas d’évoquer le prestige, mais le redéfinit. À l’arrière de cette limousine, le temps prend une autre dimension, celle du privilège et de la rareté.
