Trois lettres, PSE, signent l’incursion de Peugeot dans la catégorie des berlines sportives hybrides rechargeables. Ce modèle développe 360 chevaux, alliant un moteur thermique à deux moteurs électriques, et affiche une transmission intégrale inédite pour la marque.
La 508 PSE se distingue par une homologation WLTP annonçant 42 kilomètres d’autonomie électrique, un châssis affûté spécifiquement et une dotation technologique complète. L’objectif affiché : rivaliser avec les références allemandes et répondre à la demande croissante de performances électrifiées dans le segment des familiales haut de gamme.
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Plan de l'article
Peugeot 508 PSE : un nouveau visage pour la performance hybride
La Peugeot 508 PSE casse les habitudes et injecte un nouveau souffle dans la voiture sportive française. Ce modèle, né de la griffe Peugeot Sport Engineered, n’est pas une énième version bodybuildée : il s’agit d’une proposition à part entière, avec pour ambition de changer la donne dans l’univers de l’hybride rechargeable. Le design s’affirme sans détour : lignes tendues, touches de vert Kryptonite, boucliers inédits. Tout annonce la couleur et revendique l’audace de Peugeot Sport.
Sous cette carrosserie, la Peugeot 508 conjugue force et efficacité, sans céder sur le plaisir. Avec ses 360 chevaux, la 508 PSE décroche le titre de Peugeot la plus puissante jamais produite en série. Ce n’est pas qu’un chiffre sur la fiche technique : c’est une déclaration d’intentions, une invitation à redécouvrir la marque sous un autre angle. Certains y voient déjà une future collector Peugeot, tant la proposition sort de l’ordinaire. Ici, la performance ne se veut pas tapageuse, mais juste, maîtrisée, et toujours en phase avec les exigences de sobriété imposées par notre époque.
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Avec la 508 PSE, Peugeot ne cherche pas à décrocher la lune de la technologie à tout prix. Le pari est ailleurs : offrir une synthèse entre puissance, conduite engagée et responsabilité environnementale. Sur un marché dominé par les constructeurs allemands, la française ose une alternative solide, renouant avec l’esprit des modèles sportifs maison. Les observateurs apprécient la cohérence de l’ensemble, la précision du châssis, et cette façon de lier design affirmé et innovations techniques. Au final, la 508 PSE s’impose comme un manifeste de la performance hybride à la française.
Quelles innovations techniques distinguent la 508 PSE sur le marché ?
Avec la Peugeot 508 PSE, la marque avance un ensemble technique affûté. Le moteur hybride Peugeot marie un quatre cylindres turbo à deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 360 ch. Le système de transmission intégrale, une première pour la berline, assure des accélérations franches et une motricité parfaitement gérée, même lorsque la route se dérobe sous les pneus.
La batterie lithium-ion de 11,5 kWh permet de parcourir jusqu’à 42 km en électrique selon le cycle WLTP. Concrètement, cela permet la plupart des trajets urbains du quotidien sans émission locale, tout en maintenant des consommations Peugeot 508 PSE maîtrisées, un défi pour une voiture de ce calibre.
À l’intérieur, l’identité Peugeot s’exprime à travers le i-Cockpit. Volant réduit, écrans numériques, commandes recentrées sur la conduite dynamique : l’ensemble vise à placer le conducteur au centre de l’expérience. Les technologies embarquées Peugeot regroupent une panoplie d’aides à la conduite et de fonctions connectées, sans surcharge ni gadget superflu.
Pour illustrer les spécificités techniques, voici les éléments qui font la différence :
- Suspension pilotée réglable sur plusieurs modes
- Freins Kryptonite surdimensionnés
- Jantes Exxar 20 pouces spécifiques
La Peugeot 508 PSE se démarque par ses choix techniques pointus, son design extérieur agrémenté de lames aérodynamiques et de touches vertes, véritable signature visuelle de cette version.
Ce que la presse spécialisée et les conducteurs en pensent vraiment
Les premiers retours sur la Peugeot 508 PSE n’ont pas tardé à alimenter les colonnes de la presse auto. Chez Auto Moto, on salue la rigueur du travail accompli par Peugeot Sport. Sur la route, le châssis impressionne par sa précision ; la berline hybride sportive étonne par sa capacité à conjuguer performances et confort sans fausse note. Les 360 chevaux ne sont pas là pour faire de la figuration : reprises puissantes, dépassements instantanés, le tout sécurisé par une transmission intégrale qui rassure sous la pluie ou sur route grasse.
Sur la question de la consommation réelle Peugeot 508 PSE, le verdict est nuancé. Si la fiche technique affiche moins de 2 l/100 km, la réalité varie : sur autoroute et batterie à plat, la moyenne grimpe, mais reste compétitive dans la catégorie. Côté fiscalité, la version hybride rechargeable bénéficie d’un réel avantage : pas de malus écologique à l’achat, TVS réduite pour les professionnels. Et puis, l’attrait de l’exclusivité joue à plein : production volontairement limitée, identité visuelle immédiatement reconnaissable, discussions animées sur les forums à propos du statut de collector Peugeot 508 PSE.
Côté utilisateurs, le i-Cockpit continue de susciter le débat : certains conducteurs en vantent l’ergonomie et la tenue de route, d’autres aimeraient une meilleure visibilité sur certains points. Le prix Peugeot 508 PSE fait parler, plus de 67 000 euros en haut de gamme, mais face à la concurrence allemande, la dotation en équipements et la rareté du modèle sont souvent mises en avant. Pour les passionnés, la 508 PSE est perçue comme un pari audacieux, symbole d’un nouveau chapitre pour la voiture sportive française.
Face aux concurrentes hybrides et sportives : la 508 PSE tient-elle la comparaison ?
Sur le segment des berlines hybrides sportives, la Peugeot 508 PSE ose se mesurer à des adversaires de taille. BMW 330e, Audi A4 TFSIe, Mercedes C 300e, Volvo S60 Polestar Engineered ou Tesla Model 3 Performance : chacune affiche ses armes, entre tradition mécanique allemande, confort suédois ou électrification radicale américaine.
La 508 PSE s’illustre par sa transmission intégrale et ses 360 chevaux, la hissant dans la sphère des plus performantes du lot. Accélérations franches, comportement dynamique, elle tient tête à la Volvo ou à la Tesla, même si cette dernière reste intouchable sur le 0 à 100 km/h. Les atouts de la française tiennent aussi à son châssis précis, à la suspension pilotée et à un freinage endurant, régulièrement applaudis lors des comparatifs.
Pour évaluer comment la 508 PSE se positionne, voici les points de comparaison majeurs :
- Technologies embarquées : le i-Cockpit propose une expérience unique, mais son ergonomie divise face aux systèmes allemands plus classiques.
- Consommation réelle : la 508 PSE rivalise avec ses concurrentes hybrides, notamment en usage quotidien où l’autonomie électrique permet de limiter les émissions.
- Image de marque : la Peugeot cultive une identité forte, en rupture avec le classicisme de ses rivales, et s’adresse à ceux qui cherchent la différence et l’exclusivité.
Sur la scène européenne, la 508 PSE impose son style : signature lumineuse, caractère sonore, choix esthétiques audacieux. Elle s’adresse à une clientèle d’initiés, ceux qui savent reconnaître un futur collector Peugeot au premier coup d’œil, et qui n’ont pas peur de miser sur la singularité.
